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供应链能否为汽车企业穿上过冬棉袄搭配

作者:  来源:  日期:2020年05月21日

供应链能否为汽车企业穿上“过冬棉袄”?

全球汽车工业在2008年似乎陷入了万劫不复的境地。11月,欧洲汽车销量继续下滑25%,大众、戴姆勒、沃尔沃相继宣布减产,摩根大通预计欧洲市场2009年的汽车销量将缩水15%

。大洋对岸,白宫140亿美元的救命钱被参议院驳回,福特、通用和克莱斯勒的钱景再次暗淡。共度时艰,成为全球汽车工业的第一要务。

南京依维柯供应商大会现场

中国:车企与零部件商冰火两重天

与全球市场联系日益紧密的中国汽车工业,在这场危机中也不能独善其身。中国汽车工业协会的数据显示,8月份以来国内市场乘用车销量连续两月出现了同比负增长,而商用车则连续三个月出现了产销同比双降的情况。前11个月国内车市销量累计862.98万辆,增幅下降近15个百分点,11月单月销量降幅更是达到14.56%。

车市的低迷同样波及了供应链,但零部件企业却并没有立刻感到寒意。11月初,上海东芙冷锻制造有限公司总经理廖泽寰前往法国、美国,对当地一些濒临倒闭的汽车加工厂进行市场调查,一旦当地确实有不错的工厂,不排除收购的可能性。廖泽寰表示。年初业内知名企业宁波华翔公司也宣布,今年年底前将启动全球战略计划,不断推进对外收购兼并工作。

欧美汽车厂家停产、减产的消息,对中国而言可能是件好事儿,因为有些零部件生产商可以趁此机会前往海外,对濒临破产的企业进行抄底收购。

中国汽车工业协会副秘书长董建平表示。

车企急寻过冬棉袄

与汽车工业相比,中国的汽车零部件企业虽然低调但实力却不俗。统计表明 ,零部件行业从20儿童专用涂料与普通涂料的差别并不明显04年至2007年以31%的年复合增长率增长,2007年行业平均利润率达到7%,远高于汽车制造企业4.5%的水平。在汽车工业遭遇危机时,零部件也顺理成章地成为了车企眼里最好的过冬棉袄。

12月8日,中国重汽与宝钢也签署了战略合作协议,在钢材供应和使用上进行更深入的合作。此前在9月份,福田已经与采埃孚签署了战略合作协议,将在卡车传动装置上进行同步开发。车企与零部件企业之间的联系越来越紧密,然而中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂却道出了他的担心。原材料价格上涨,整车企业为了自身利益不断压低零部件价格,于是零部件企业就成了摊薄的馅,越来越薄。

正因为如此,南京依维柯提出的与供应商建立高效协同的战略合作伙伴关系这一观点,得到了业内人士的认同。向供应链要效益是大势所趋,但要效益不等于降低成本,我们要和供应商建立起更密切的协作关系,共同优化我们的产业链,在全球市场的危机中把握机会。南京依维柯总经被爆身着干净的白色衬衫与绿色开衫摆出多样姿势的照片受到关注。理周亮表示。

南京依维柯:穿棉袄不如一起做棉袄

从南京依维柯采购部获悉,今年南京依维柯共引进了16家新的供应商,淘汰了11家不合格供应商。更引人注目的是,南京依维柯共帮助了27家供应商实现了技术升级。我们把依维柯的技术提供给供应商,供应商也在品质、价格和产品开发等方面给我们支持,从而提高产业链的竞争力。与其把供应链当成过冬的棉袄,不如我们大家一起来做棉袄,一起应对挑战。周亮表示。

南京依维柯的做法也得到了业内人士的认同。中国汽车工业协会一位人士告诉,通过整车企业联合扶持的方式,来提升零部件企业的配套能力、协同开发能力、自主创新能力,非常具有现实意义。以我们的近邻日本为例,他们的几大汽车公司联合扶持了一批有实力的零部件企业,最终实现的是日本汽车工业国际竞争力的提升。要知道没有整车厂支持的配套企业不可能生存下来。

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